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关于我们 About us

1---常用英文词汇解析

B组
BAF:燃油附加费 BunkerAdjustment Factor
BAF:燃油附加费,大多数航线都有,但标准不一
B/L:海运提单 Bill of Lading
B/R:买价 Buying Rate
C组
C(CNEE):收货人
CAF:货币汇率附加费
C.C.(C.C):运费到付
进出口代理公司
C/D:报关单
CFR(C&F):成本加运费(……指定目的港)
CFS:散货仓库
CHB:报关行
CIF:成本、保险费加运费付至,俗称“到岸价”
CIP:运费、保险费付至目的地 Carriageand Insurance Paid To
CNTR NO.:柜号
C.O:一般原产地证

COMM:商品
CPT:运费付至目的地CIP 运费、保险费付至(……指定目的地)
C.S.C:货柜服务费
CTN(CTNS):纸箱
CTNR:柜子广西进出口代理服务
C.Y.:货柜场
CY:码头
CY/CY:整柜交货(起点/终点)
D组
D/A:承兑交单
DAF:边境交货(……指定地点)
DDC:目的港码头费
DDP:完税后交货(……指定目的地)
DDU:未完税交货(……指定目的地) 广西外贸公司
DES:目的港船上交货(……指定目的港)
DEQ:目的港码头交货(……指定目的港)
DL(DLS):美元
D/O:到港通知
DOC:文件、单据
Doc#:文件号码
DOZ(DZ):一打
D/P:付款交单
E组
EA:每个,各
EBA:部分航线燃油附加费的表示方式(一般是非洲航线、中南美航线使用)
EBS:部分航线燃油附加费的表示方式(一般是澳洲航线使用)
ECRS:紧急回收成本费。个别船运公司征费。
EPS:设备位置附加费
ETA:到港日
ETC:截关日
ETD:开船日
Ex:工厂交货
EXP:出口
EXW:工厂交货(……指定地点)
F组
FAC:传真
FAF:燃油价调整附加费(日本航线专用)
FAK:各种货品
FAS:船边交货(……指定装运港)
FCA:货交承运人(……指定地点)
FCL:整柜
FCR:货物接收证明
Feeder Vessel/Lighter:驳船航次
FEU 40:柜型
F/F:货运代理
FI:船公司不付装
FIO:船公司不付装船和卸船费用广西进出口代理服务
FIOST:船公司不负责装,卸,平舱,理舱
FMC:联邦海事委员会
FO:船公司不付卸
FOB:船上交货(……指定装运港)
Form A:产地证(贸易公司)
G组
GRI:综合费率上涨附加费,一般是南美航线、美国航线使用;全面涨价
G.S.P.:普惠制

G.W.:毛重
H组
HBL:子提单
H/C:代理费
I组
IA:各别调价
IFA:临时燃油附加费,某些航线临时使用
IMP:进口
INT:国际的
INV:发票
I/S:内销售
J组
JP:日元


2-----常用成交方式解析

EXW(EX works):工厂交货(指定地点)。是指卖方将货物从工厂(或仓库)交付给买方,除非另有规定,卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上,也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
FOB(Free On Board):船上交货(指定装运港),该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上,并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
CIF(Cost、 Insurance and Freight):成本、保险费加运费(指定目的港),是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险,支付保险费,以及负责租船订舱,支付从装运港到目的港的正常运费。
另外还有FCA、DDU、DDP等。


从支付方式看:
现在国际贸易中常用的支付方式有:电汇、托收、信用证,Paypal,西联汇款等。相对来说,电汇效率最高风险最大,信用证效率最低,但风险相对较小,托收方式则效率和风险都适中。但是在实际操作中配合发货方式来降低电汇的风险的话,电汇是最安全,效率最快的方式。一般来说,小额的短期交易选择电汇方式较多,而大额的长期交易则选择信用证方式较多。西联是一种较老式的付款方式,Paypal目前较流行,对小买家相对安全,客户比较喜欢。


从价格术语看:
国际商会归纳的价格术语中,用得最多的是FOB和CIF。一般来说,前者对出口商有利,因为货过船玄就不用承担货物风险了,而且成本也较低。相应的CIF对进口商较有利。因为货物在海运中的风险就由出口商承担了。但,请注意,这些只是一般来说。对于某些市场波动较大的商品来说,CIF反而会对出口商更有利,因为货物的运输由出口商负责,出口商就可以第一时间拿到提单或其他货运单据,然后就可以据此进行信用证议付了,不用担心进口商不要货。而,如果选择FOB方式,则万一进口商不要货,不安排运输,则出口商就无法出货,也无法收回货款。
目前其他的方式也在不断的延伸,如DDP,很多客户也慢慢在考虑,但是对卖家来讲,风险很大。
当然,还要注意信用证的条款,里面有不少的软条款,例如,议付单据中要求有卸货港的检测报告,由于卸货港的检测报告一般掌握在进口商手里,所以,出口商就会比较被动。

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